Contenuto
- Cosa significa il codice P0781?
- Quali sono le cause più comuni del codice P0781?
- Quali sono i sintomi del codice P0781?
- Come risolvere il codice P0781?
- Passo 1
- Passo 2
- Passaggio 3
- Passaggio 4
- Passaggio 5
- Passaggio 6
- Passaggio 7
- Passaggio 8
- Codici relativi a P0781
| Codice di errore | Posizione dell'errore | Causa probabile |
|---|---|---|
| P0781 | Selezione marcia, 1 -2 turni di marcia | Cablaggio, sensore TR, solenoidi di cambio, guasto meccanico della trasmissione |
Cosa significa il codice P0781?
Il codice di errore OBD II è definito come "1-2 Shift Malfunction" e viene impostato quando il PCM (Powertrain Control Module) rileva un malfunzionamento o un'anomalia nel circuito idraulico (o talvolta elettrico) che controlla i cambi di marcia tra la prima e la seconda marcia su completamente automatico trasmissioni.
I cambi di marcia su trasmissioni completamente automatiche sono realizzati da un microprocessore che controlla i solenoidi del cambio che gestiscono l'efficace trasferimento del fluido di trasmissione in pressione tra vari circuiti idraulici. Commutando il fluido in pressione da un circuito all'altro, vengono stabiliti diversi rapporti di trasmissione mediante la riconfigurazione degli ingranaggi planetari nella trasmissione. Questa riconfigurazione ha lo stesso effetto del cambio delle marce su una trasmissione manuale per produrre rapporti di trasmissione diversi.
Le trasmissioni automatiche utilizzano una pompa interna che viene azionata dal motore attraverso il convertitore di coppia per mantenere la pressione richiesta dai gruppi frizione del cambio per trasmettere la potenza attraverso un gruppo di ingranaggi planetari. Pertanto, quando un solenoide del cambio si guasta o inibisce il libero movimento del fluido in pressione da un circuito all'altro, la pressione nel circuito interessato è insufficiente per innestare una marcia o per mantenere il rapporto di trasmissione selezionato.
Sebbene le specifiche di progettazione variano notevolmente da un produttore a quello successivo, tutte le applicazioni utilizzano dati di input come il carico e la velocità del motore, la velocità della turbina di trasmissione, la posizione dell'acceleratore e la velocità della strada per calcolare il rapporto di trasmissione ottimale in base alle condizioni operative in vigore. Assicurando sempre che il rapporto di trasmissione selezionato sia appropriato per le condizioni operative attuali, le prestazioni del motore sono massimizzate e viene utilizzato il minor consumo di carburante.
I parametri di impostazione del codice differiscono anche tra i produttori, ma in generale, il codice P0781 verrà impostato quando il PCM rileva una discrepanza tra il rapporto di trasmissione desiderato e il rapporto di trasmissione in cui la trasmissione si trova attualmente. In questo caso, verrà memorizzato un codice di errore, ma la spia CHECK ENGINE potrebbe o non potrebbe illuminarsi, poiché alcune applicazioni richiedono diversi cicli di guasto prima che si accenda una qualsiasi spia.
L'immagine seguente mostra la posizione tipica dei solenoidi di cambio in una trasmissione automatica. Notare il colore rosso brillante e sano del fluido di trasmissione.
Quali sono le cause più comuni del codice P0781?
Le cause più comuni del codice P0781 sono bassi livelli di fluido di trasmissione e fluido di trasmissione vecchio e degradato. Altre possibili cause includono-
NOTA: Le cause dei codici P0782, P0783 e P0784 sono più o meno le stesse, se non identiche a quelle del codice P0781. Inoltre, anche i sintomi sono simili, ma con l'eccezione di diversi ingranaggi. Le procedure diagnostiche e di riparazione che si applicano a P0871 possono essere applicate anche ai codici P0782, P0783 e P0784.
Liquido di trasmissione errato o inadatto
Passaggi del fluido interno bloccati o intasati.
Cablaggio e connettori corrosi aperti, in corto o danneggiati.
Solenoidi a spostamento difettoso.
Guasti meccanici all'interno della trasmissione.
Errori TCM / PCM, ma questo è molto raro.
Quali sono i sintomi del codice P0781?
In alcuni casi, potrebbero non esserci altri sintomi oltre a un codice di errore memorizzato e una spia CHECK ENGINE illuminata. Altri possibili sintomi potrebbero includere-
La presenza di altri codici di errore relativi allo spostamento, come P0780 - "Malfunzionamento del cambio"
Slittamento della trasmissione.
Mancato innesto di alcun ingranaggio.
Spostamento duro, irregolare o imprevedibile.
Surriscaldamento della trasmissione.
Aumento del consumo di carburante.
La trasmissione può entrare in modalità "inerte".
Come risolvere il codice P0781?
NOTA: È importante notare che i guasti del circuito di controllo elettrico possono causare l'impostazione anche del codice P0781. Non dare per scontato che il solenoide a 1-2 turni sia difettoso; eseguire un'ispezione approfondita di tutti i cablaggi e connettori associati per escludere problemi elettrici come causa del codice P0781. Si consiglia inoltre di avere a portata di mano un buon manuale di riparazione per il veicolo in lavorazione per determinare la posizione, la codifica a colori e il percorso di tutti i cablaggi associati.
Passo 1
Estrarre tutti i codici di errore presenti e registrare tutti i dati del frame di blocco per riferimento futuro nel caso in cui un errore intermittente venga identificato in seguito.Passo 2
Controllare la continuità di tutti i cablaggi associati (scollegare tutti i moduli di controllo prima di avviare i controlli di continuità), la terra e la resistenza e confrontare le letture ottenute con i valori indicati nel manuale. Riparare il cablaggio come richiesto.
Passaggio 3
Se non vengono rilevati problemi elettrici, controllare il fluido di trasmissione per verificare che sia al livello corretto, che il fluido non sia sporco e / o contaminato e che non abbia odore di bruciato.
NOTA 1: Potrebbe non essere possibile eseguire questo controllo su tutti i veicoli, poiché molti veicoli più recenti non dispongono di aste di comando della trasmissione. Se necessario, potrebbe essere necessario prelevare un campione di fluido di trasmissione dalle linee di raffreddamento del fluido. Consultare il manuale per individuare le linee di raffreddamento, ma fare attenzione a non introdurre sporco nelle linee di raffreddamento del fluido.
NOTA 2: Il fluido di trasmissione che appare scuro o presenta un odore anomalo deve essere sempre considerato inadeguato e deve essere sostituito. Tieni presente che un recente episodio di surriscaldamento del motore può degradare il fluido di trasmissione, quindi assicurati che il motore non si sia surriscaldato in alcun modo nel recente passato.
Passaggio 4
Se il fluido di trasmissione è in qualche modo sospetto, deve essere sostituito. Tuttavia, ciò può presentare un problema sui veicoli con riempimenti a trasmissione a vita, poiché a volte è impossibile sapere quando il fluido in queste trasmissioni è al livello corretto. Troppo fluido è altrettanto dannoso di troppo poco, quindi segui le istruzioni sulla sostituzione del fluido nel manuale di riparazione o rimuovi il veicolo da un rivenditore per ulteriori diagnosi e riparazioni.
Passaggio 5
Sui veicoli in cui una sostituzione del fluido non presenta gravi problemi, rimuovere la coppa dell'olio della trasmissione e verificare la presenza di grandi frammenti di metallo, materiale di attrito della frizione o altri segni che la trasmissione ha subito una sorta di guasto meccanico.
Se vengono rilevati tali detriti, spesso è più conveniente sostituire l'intera trasmissione con un'unità ricostruita piuttosto che tentare di ripararla. Tuttavia, se non vengono rilevati detriti, eseguire un'ispezione approfondita di tutti i cavi e connettori interni. Consultare il manuale per identificare il solenoide del cambio interessato, ma tenere presente che il solenoide stesso fa parte del circuito di controllo elettrico e deve quindi essere verificato anche la continuità e la resistenza.
NOTA: NON tentare di riparare cavi bruciati, in corto o danneggiati in altro modo e / o solenoidi trovati durante l'ispezione. La maggior parte, se non tutte, le applicazioni richiedono la sostituzione dell'intero cablaggio interno per garantire una riparazione affidabile.
Passaggio 6
Se il cablaggio interno sembra essere normale o dopo aver sostituito il cablaggio interno, collegare un lettore di codici e tentare di attivare manualmente il solenoide interessato. Lo scanner ti informerà se il solenoide funziona o no; in tal caso, attivarlo ripetutamente per verificare la presenza di guasti intermittenti. Se il solenoide non funziona e tutti i cavi e i connettori sono in perfette condizioni, sostituire il solenoide. Testare nuovamente il sistema dopo la sostituzione del solenoide per assicurarsi che funzioni correttamente.
Passaggio 7
Sostituire la coppa dell'olio della trasmissione (inserendo un nuovo filtro e una nuova guarnizione), riempire la trasmissione con fluido di tipo e grado corretti e testare il veicolo con uno scanner collegato per monitorare il sistema durante il normale funzionamento.
Non ci dovrebbero essere letture avverse e il codice non dovrebbe tornare. Tuttavia, se l'errore o qualsiasi sintomo / i ritorna, è molto probabile che la pressione operativa nella trasmissione sia troppo bassa. Consultare il manuale sulla procedura corretta per verificare la pressione erogata dalla pompa.
NOTA: È importante seguire esattamente le istruzioni nel manuale per ottenere un risultato accurato. Ad esempio, alcune applicazioni richiedono che il fluido di trasmissione sia a una temperatura specifica durante una prova di pressione, quindi consultare il manuale su questo punto.
Se la pressione di esercizio della trasmissione non rientra nell'intervallo specificato nel manuale, eseguire le riparazioni necessarie o rivolgersi al rivenditore per ulteriori diagnosi e riparazioni.
Passaggio 8
Se nonostante tutti i tentativi di riparazione il codice e / o i sintomi persistono, sospettare un TCM difettoso. Tenere presente, tuttavia, che i guasti del modulo di controllo sono rari e che l'errore deve essere ricercato altrove prima di sostituire qualsiasi modulo di controllo, il che richiede che la sostituzione debba essere programmata.
In alcuni casi, potrebbe esserci un guasto intermittente presente, che potrebbe essere necessario consentire di peggiorare prima di poter effettuare una diagnosi accurata e una riparazione definitiva.
Codici relativi a P0781
P0782 - 2-3 Malfunzionamento del cambio
P0783 - 3-4 Malfunzionamento del cambio
P0784 - 4-5 Malfunzionamento del cambio